通過(guò)對比化學(xué)元素和力學(xué)性能，發(fā)現鍛件和鋼板基本一致，鋼板多了硬度要求，個(gè)人覺(jué)得標準里面其他的要求也基本對性能沒(méi)有影響了，那么，能不能用巴中鋼板代替鍛件呢？

采用一定厚度的鋼板進(jìn)行機加工，這樣從原材料成本來(lái)講會(huì )低很多，其次，鋼板在進(jìn)行機加工前還可以先進(jìn)行冷加工，使其形狀更有利于加工，從而減小機加工的加工量，這樣又可以省一部分成本。

但是從理論上講鍛件通過(guò)鍛造能消除金屬在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀(guān)組織結構，同時(shí)由于保存了完整的金屬流線(xiàn)，因此鍛件應該擁有較好的機械性能，但從標準要求上來(lái)講，并沒(méi)有體現出鍛件性能的優(yōu)越。

鍛件里面的纖維流向和外形相仿，會(huì )有增強作用。鍛件鍛出外形，加工余量不應太多。相反用鋼板，去除料的地方都需要加工去除，加工余量會(huì )大很多。

至于機械性能能不能滿(mǎn)足使用要求，光理論不管用，直接做一個(gè)小批，5件，10件，直接試驗不就完了。

波音飛機梁肋等傳統都是鍛件，后來(lái)都改成厚板雕刻件。結構更輕，鉚接零件大量減少，靜強度提高。成本降的特別多。疲勞壽命降低，所以現在的737和當年的，壽命是降低的。

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